千龙网北京5月26日讯（记者 黎江）“临空经济”是近年来在我国经济理论界刚刚兴起的一个概念，其核心是城市如何依托、利用航空港人流物流资源，以机场为核心促进周边地区经济发展。在今天举行的“北京顺义·2004临空经济发展论坛”上，专家学者、政府官员、航空企业高管人员等首次汇聚一堂，共同探讨“临空经济”在我国的发展之路，为顺义区依托首都机场实现经济腾飞支招献策。

　　1993年以来，顺义区抓住紧邻首都机场的区位优势，围绕“全区空港化、空港国际化、发展融合化”的运行机制，临空经济发展呈现出强大的发展动力。目前 ，全区航空企业达到312家，投资总额182亿元。这个区环绕机场规划建设的北京天竺出口加工区、空港工业区和北京汽车生产基地，已成为拉动北京市经济增长的重要力量。顺义空港物流基地集航空、公路于一体，打造多功能信息平台，吸引从事国际、国内航空货运分拨、配送、整理、加工、仓储、展示、销售等业务，目前已有60余家国内外知名企业入驻。机场周边的国际金融业、房地产业等也取得了长足的发展。目前，首都机场扩建的准备工作正在进行，顺义区和首都机场也在积极申建空港保税区，实现物流基地与机场货运区的“无缝对接”，降低物流成本、提高效益；临空经济正在成为拉动顺义经济增长的重要力量。

　　本次论坛由经济日报社和北京市顺义区人民政府共同主办。来自国务院发展研究中心、北京大学、清华大学、中国民航学院等研究机构的专家，北京市顺义区、上海市长宁区、广州市白云区、成都市双流县等7家国内大型机场所在地的主要政府官员和首都机场集团公司、中国国际货运航空公司等企业的负责人在论坛上先后发言。著名经济学家、北大教授刘伟认为，临空经济是后工业时代方兴未艾的新型经济形态，发展临空经济要依托现代服务业和自有资源的制造业，只有同时具备了信息中心和货流中心的地位，才能带动区域经济发展；清华大学教授魏杰认为，临空经济的产业结构应该包括空港服务业、航空航天产业、物流配送产业、高新技术产业、会展业和现代制造业，其设计规划具有高度集中性，顺义发展临空经济需要强调资源整合，贯彻高度计划和高标准性。

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