联名卡内资金单向转移

　　交通银行是目前沪上唯一一家提供沪上各交通线路支付功能的信用卡发卡银行。除了与交通卡方面在卡片上有合作，交通银行还于近期同交通卡公司扩大了交通卡移资网点的建设。所谓“移资”即将交通卡A与B两张卡内余额并成一张，但目前要求持卡人交通卡内余额最多不超过1000元。

　　“联名卡正面有芯片，代表交通卡功能，背面是磁条，代表银行卡基本功能，一张卡片内含有两个账户，账户之间的资金可以进行有条件转移。”交行上海分行有关人士向记者介绍。

　　所谓“有条件移资”即联名卡内的银行账户中余额可自由转存于卡内的交通卡账户，而交通卡账户余额则不可转移至持卡人的卡内银行账户。“这样做的目的在于防止一些不正当行为的发生。”交行有关人士解释说。

　　据悉，当持卡人芯片账户内资金不足时，可随时通过交行网点进行充值，即向“磁条”内的持卡人银行账户“圈提”资金。

　　无独有偶，交通银行也已于上月在广州地区推出类似的交通联名卡业务。据悉，交行方面已计划将上海分行的联名卡经验推广至全国。

　　交行借势扩张市场份额

　　据业内保守统计，早在去年“交通一卡通”的发行规模就超过650万张，平均每一个上海市民就持2张交通卡。如果这650万“交通一卡通”持卡人中有相当规模转办联名卡，交行的信用卡业务规模无疑将得到前所未有的壮大。但是，交行若想在短期内借此来扩大该行联名卡的发行显然没有“1+1”那么简单。

　　记者在交行上海分行新增的10多个交通卡移资业务网点注意到，交行工作人员在为客户办理“移资”业务的同时还会向客户推荐办理“联名卡”，以此扩大“联名卡”客户群，许多客户对此均表示接受。

　　除在移资网点进行个人客户推广外，交行还专门派出专员于近期加强联名卡团体业务办理，将联名卡的发卡对象锁定诸多交通卡的“大户”即各大企事业单位。

　　据介绍，对一些原本每月定期向员工发放交通卡的单位而言，转办联名卡无疑将为企业节省一笔不小的成本开支，因为每张交通卡含押金30元，而这30元既不能一时间让员工使用，又无法在短期内返还单位，而联名卡则无此类“滞压成本”。

　　“一旦员工习惯使用联名卡，未来不排除交行通吃沪上各大企业工资卡的情况发生，至少较大一部分的工资卡份额将分流到交行的联名卡。”某中资银行人士分析。