| 中央财经大学保险系主任郝演苏向记者透露，他在最近的民航总结会议上听到这一报道：2002年“5·7”空难至今，中国民航安全飞行达到303万小时，超过了历史上连续安全飞行270万小时的纪录，中国民航已经到了安全临界点。他就对自己提出疑问，这是不是意味着，保险也到了安全临界点。他对航意险替代产品出现这种手工保单作了调查，让他非常吃惊的是，在这些手工保单之中，很有可能出现假保单。
郝演苏表示，他的目的不仅在于把航意险出现的这种状况公诸于众，更是要推动保险监管部门把假保单逐出保险市场。“航意险只是冰山一角，不仅仅是交通意外险，任何形式的保险都会使手工保单有漏洞可钻。”
他指出，现在监管部门颁发了航意险相关的紧急通知，制止手工保单的蔓延和泛滥，但却没有考虑到电子保单是否也会出现漏洞。“如果拎着电脑和打印机也照样可以在机场卖航意险保单的话，那我们对电子保单的制度管理又有什么意义。我们允许采用电子保单，但保险公司是否会给消费者明确的通知和一个书面的保存呢？信息的完整性还有待改善。”
郝演苏认为：“面对这些问题，关键有没有解决的办法，是监管部门的责任。监管部门要想方法设计出一种监管制度，保险产品才不会存在对消费者产生的弊端。监管部门要站在消费者的立足点去发现问题和解决问题，不能让消费者站在被动的立场。”
他还提到，目前许多代理保险产品的金融机构还没有保险监管部门颁发的《保险兼业代理许可证》，他们是否把保单安全地送达保险公司，他们的网络是否和保险公司实行联网，在联网过程中是否有差错？保险公司对这种“假保单”的现象睁一只眼闭一只眼。这些都是要进一步去解决的问题。
他在提出意见的同时，也肯定了监管部门最近加强管理力度的举措。郝演苏说：“现在，航意险在出单问题上已经有所改善，民航、各售票代理点都和保险公司的网络联网，做法到位。”
郝演苏认为，消费者没有识假辨假能力，保险业不能强让消费者去提高警觉意识，而应该更完善我们的保险市场制度，不断地从制度和技术上加强防范，尽量地减少风险，避免风险。
马上又要到一年一度的“3·15”了，保险行业也要打假。航意险替代产品隐藏风险问题只是冰山一角，应该引起监管部门的思考，引发进一步的行动。
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